När de flesta av oss sover pågår ett viktigt maskineri i det tysta. Tidningar levereras, paket sorteras och tack vare Early birds nattliga leveranser kan allt ske med samma fordon och betydligt lägre klimatpåverkan. Det målmedvetna arbetet gör att företaget nu tar plats på Apotekets lista över leverantörer med Science Based Targets.
Apotekets mål är att 70 procent av våra leverantörer ska sätta vetenskapligt baserade klimatmål till 2027.
Early bird är en av de leverantörer som anslutit sig till Science Based Targets initiative (SBTi) och blivit en drivande aktör i en bransch under snabb omställning. På Apoteket hyllar vi gärna drivna och innovativa partners och ville därför veta mer om Early birds resa.
Varför valde Early bird att sätta Science Based Targets?
– Våra ägare, landets ledande mediehus, har länge haft ambitiösa klimatmål, säger Sofi Klavacs Karlsson, Chief Operating Officer (COO). Beslutet att ansluta sig till SBTi växte fram ur både ansvar och en vilja att visa att transportbranschen kan ställa om snabbare. Insatserna har redan gett resultat: utsläppen per paket halverades 2023 och leveranserna till många av våra storstäder är utsläppsfria.
– När SBTi godkände vårt net zeromål 2024 blev det en viktig milstolpe. 2025 blev Early birds produkter Svanenmärkta som gör klimatarbetet konkret för kunderna.
Hur upplevde ni arbetet med att sätta Science Based Targets?
– Det svåra är inte att sätta målen, det är förändringen de kräver, konstaterar Sofi Klavacs Karlsson. Elektrifiering och investeringar är nödvändiga, samtidigt som branschen ofta präglas av prisfokus. Men vi är fast beslutna att ta oss hela vägen.
Sofi Klavacs Karlsson, Chief Operating Officer på Eraly Bird.
Hur planerar ni att minska Early birds utsläpp?
– Vi tar det steg för steg och gör det tillsammans med våra distributionsbolag. Vårt huvudsakliga fokus är att elektrifiera men vi använder biodrivmedlet HVO där det går i en övergångsperiod, medan vi fasar in fler elfordon och gör lokala investeringar, fordon för fordon. Över 90 procent av nyinvesteringar under 2025 var elfordon och just nu har vi tolv nya ellastbilar på väg in. Samtidigt jobbar vi med att optimera rutterna så att bilarna fylls bättre och bränsleåtgången går ner. Och på sikt vill vi att kunden ska kunna se klimatavtrycket per paket direkt i kassan. Det tror vi verkligen kan driva utvecklingen framåt.
Vilka resultat har ni sett i ert klimatarbete så här långt?
– Vi kommer ju från tidningsdistributionen, och de nattliga rutterna är fortfarande vår stora styrka. De gör att vi redan har ett upplägg med mycket lägre utsläpp än vanliga leveranser till slutkund, så kallad last mile. Eftersom vi äger hela kedjan kan vi följa utsläppen i detalj och får in data varje månad. I dag är ungefär hälften av last mile-transporterna utsläppsfria där städerna Stockholm, Malmö, Linköping, Helsingborg, Örebro, Karlstad och Lund är helt utsläppsfria. De nattliga körningarna hjälper oss dessutom att hålla nere bränsleförbrukningen.
Vad är nästa steg?
– Vi vill pusha för utveckling i hela transportbranschen genom att utöka de utsläppsfria zonerna och bidra till bättre branschstandarder för utsläppsberäkningar. Ska Sverige nå netto noll krävs samarbete mellan ehandlare och transportörer. När gröna alternativ premieras direkt i kassan går omställningen snabbare, sammanfattar Sofi Klavacs Karlsson.
